De Ciclovia del Sole is een van de grote noord-zuidroutes van Italië. De naam wordt gebruikt voor het Italiaanse deel van EuroVelo 7, de Europese fietsroute van de Noordkaap naar Malta. Voor een fietsvakantie is vooral het traject van de Brennerpas via Verona, Mantova en Bologna naar Florence interessant. Maar hoe compleet is die route inmiddels?
De opening van 28 nieuwe kilometers tussen het centrum van Verona en Salionze is een belangrijke stap. Toch is de Ciclovia del Sole nog niet overal één afgewerkte, verkeersvrije en uniform bewegwijzerde route. Wie haar nu wil fietsen, moet onderscheid maken tussen uitstekend aangelegde delen, tijdelijke verbindingen en trajecten die nog in ontwikkeling zijn.
De Ciclovia del Sole in één oogopslag
| Traject | Situatie eind 2026 | Wat betekent dit voor de fietser? |
|---|---|---|
| Brennerpas–Verona | Grotendeels ontwikkeld en goed berijdbaar | Een logische, bekende aanrijroute door Zuid-Tirol en langs de Adige |
| Verona–Salionze | 28 km officieel geopend op 9 oktober 2026 | Nieuwe doorgaande verbinding vanuit Piazza Bra richting de Mincio |
| Salionze–Mantova | Bestaande routes langs de Mincio | Goed bruikbaar, met aansluiting via Valeggio en Peschiera |
| Mantova–Mirandola | Berijdbare route over lokale wegen en dijken | Vooraf de actuele GPX controleren; kwaliteit en bewegwijzering wisselen |
| Mirandola–Osteria Nuova | Vrijwel geheel aangelegd op een voormalige spoorlijn | Vlak, grotendeels autovrij en geschikt voor de meeste vakantiefietsers |
| Osteria Nuova–Bologna | Tijdelijk bewegwijzerd traject | Deels over rustige wegen en fietsstroken; niet volledig verkeersvrij |
| Bologna–Florence | Nog niet als één voltooide route beschikbaar | Alleen voor ervaren fietsers met eigen routeplanning; trein is een alternatief |
Van de Brennerpas naar Verona
Ten noorden van Verona volgt de route grotendeels de bekende fietspaden door het dal van de Adige. Vanaf de Brennerpas gaat het via plaatsen als Vipiteno, Bolzano en Trento naar het zuiden. Dit deel behoort tot de best ontwikkelde stukken van de Italiaanse noord-zuidverbinding en is voor veel vakantiefietsers al een zelfstandige reis.
De route is overwegend goed berijdbaar, maar de afstand, warmte in het dal en drukte rond de steden vragen wel om een normale dagplanning. Door de spoorlijn in het dal zijn etappes bovendien goed in te korten.
Nieuw: rechtstreeks van Verona naar de Mincio
Op 9 oktober 2026 opende de regio Veneto twee nieuwe delen tussen Piazza Bra in Verona en Salionze. Samen zijn ze ongeveer 28 kilometer lang. Het traject loopt door Verona, Sommacampagna, Sona, Castelnuovo del Garda en Valeggio sul Mincio. Daarbij zijn nieuwe fietspaden, opgeknapte wegen en bestaande verbindingen samengebracht.
Voor de vakantiefietser is vooral belangrijk dat de route nu vanuit het hart van Verona verder richting de Mincio loopt. Bij Salionze sluit zij aan op de bestaande routes naar Valeggio, Peschiera del Garda en Mantova. Verona wordt daarmee meer dan een mooie tussenstop: de stad vormt nu een duidelijk knooppunt in de Ciclovia del Sole.
Langs de Mincio naar Mantova
Vanaf Salionze volgt de reis het stroomgebied van de Mincio. Een omweg via Peschiera del Garda is aantrekkelijk als je ook het Gardameer wilt zien. De rechtstreekse lijn voert via Valeggio sul Mincio en Borghetto naar Mantova.
Dit deel is relatief vlak en toeristisch goed ontsloten. In het hoogseizoen kan het rond Peschiera en Valeggio druk zijn. Wie met bagage rijdt, doet er goed aan voldoende tijd te nemen op de gedeelde fietspaden.
Van Mantova naar de voormalige spoorlijn
Ten zuiden van Mantova gaat de Ciclovia del Sole via Governolo, San Benedetto Po en de omgeving van de Secchia richting Concordia en Mirandola. Hier is het beeld minder uniform. Er zijn aantrekkelijke dijkwegen en rustige landwegen, maar niet ieder deel heeft dezelfde kwaliteit of bewegwijzering.
Een actuele GPX-track is hier belangrijker dan alleen de bordjes langs de weg. Houd ook rekening met omleidingen na werkzaamheden of hoogwater.
Het sterkste deel: Mirandola–Bologna
Tussen Mirandola en Osteria Nuova ligt het bekendste nieuwe deel. De route volgt grotendeels het tracé van de voormalige spoorlijn Bologna–Verona. Het pad is vlak, grotendeels geasfalteerd en vrijwel autovrij. Oude stations en spoorbruggen geven het traject een eigen karakter.
Vanaf Osteria Nuova loopt voorlopig een tijdelijke, bewegwijzerde verbinding naar Bologna. Die gebruikt rustige wegen, fietsstroken en maatregelen om het autoverkeer af te remmen. Het is goed te fietsen, maar nog niet hetzelfde als het volledig vrijliggende spoorlijntraject. Langs de route liggen verschillende stations. Daardoor kun je gemakkelijk een etappe inkorten of bij slecht weer op de trein stappen.
De ontbrekende schakel naar Florence
Tussen Bologna en Florence ligt de grootste beperking. De geplande Ciclovia del Sole moet hier de Apennijnen oversteken en via het Toscaanse deel richting Pistoia, Prato en Florence lopen. Delen in Toscane zijn aangelegd of in uitvoering, maar er is nog geen eenvoudige, onafgebroken vakantiefietsroute tussen beide steden.
Ervaren fietsers kunnen met een eigen route over de Apennijnen rijden. Daarbij horen stevige hoogteverschillen, gemengd verkeer en soms onverharde of technischere stukken. Voor wie vooral ontspannen wil reizen, is de trein tussen Bologna en een geschikt punt in Toscane voorlopig een verstandig alternatief. Lees vooraf ook de Fietstip Fiets meenemen in trein, bus of vliegtuig.
Een bruikbaar praktijkalternatief is onze in 2016 gereden Benjaminse-route naar Florence. Vanuit Mantova loopt deze via San Benedetto Po en Modena over de Apennijnen naar Pistoia en Firenze. Vanaf Verona kun je via de Mincio bij Mantova op deze lijn aansluiten. Bekijk de routegids Porlezza–Firenze: over de Po en de Apennijnen naar Toscane. Houd er rekening mee dat de route is gebaseerd op de toenmalige Benjaminse-route. Controleer voor vertrek daarom de actuele wegen en eventuele routewijzigingen.
Is de route geschikt voor een e-bike?
Het vlakke deel tussen Verona, Mantova en Bologna is zeer geschikt voor een e-bike. Op het traject Mirandola–Bologna zijn rustpunten met voorzieningen voor het opladen van e-bikes en elektronische apparatuur gemeld. Toch is het verstandig om niet volledig op openbare laadpunten te vertrouwen. Neem je eigen lader mee en plan een lunch- of overnachtingsadres waar laden is toegestaan.
Voor de Apennijnen moet je rekenen met een duidelijk hoger energieverbruik. Bereken daarom je veilige afstand met je eigen verbruik in Wh per kilometer en houd voldoende reserve over.
GPX en bewegwijzering
Voor de aangelegde delen zijn officiële kaarten en GPX-bestanden beschikbaar via Ciclovia del Sole. Voor het bredere Italiaanse traject zijn ook de routes van Bicitalia en EuroVelo 7 bruikbaar. Controleer altijd de datum van de track. De route verandert nog door nieuwe aanleg, tijdelijke verbindingen en werkzaamheden.
De bewegwijzering is het duidelijkst op de recent aangelegde trajecten. Op oudere of voorlopige delen kunnen lokale bordjes, EuroVelo-aanduidingen en eigen navigatie elkaar afwisselen.
Een mooie route, maar nog geen kant-en-klaar geheel
De Ciclovia del Sole is nu al een aantrekkelijk uitgangspunt voor een fietsvakantie. Vooral de combinatie Brennerpas–Verona–Mantova–Bologna is goed bruikbaar. De nieuwe verbinding vanuit Verona maakt dat traject sterker en logischer.
Wie helemaal naar Florence wil fietsen, moet voorlopig extra voorbereiden. Het traject over de Apennijnen is nog geen zorgeloze doorgaande route. Zie de Ciclovia del Sole daarom als een groeiende langeafstandsroute: deels uitstekend voltooid, deels bruikbaar met navigatie en deels nog toekomstmuziek.
Praktische conclusie
Voor een eerste reis is Verona–Mantova–Bologna de beste keuze. Je krijgt historische steden, rustige rivierlandschappen en het bijzondere spoorlijnfietspad, terwijl de trein op meerdere plaatsen een uitwijkmogelijkheid biedt. Wie meer tijd heeft, kan de tocht beginnen op de Brennerpas. Florence blijft voorlopig een avontuurlijke uitbreiding voor fietsers die zelf een route kunnen beoordelen en aanpassen.
Geef een reactie