Deze e-bike fietsvakantie in Frankrijk – langs Vélomaritime en Vélodyssée – laat zien hoe je met tent, licht ritme en slimme laadmomenten ontspannen ver komt
“Je hoeft niet 100 kilometer per dag. Je moet gewoon beginnen met trappen.”
Tanja’s eerste grote fietsreis was meteen een volle zomer: negen weken, 2.529 kilometer, ongeveer 50 fietsdagen en 13 rustdagen. Ze volgde twee iconen langs de Franse kust: de Vélomaritime (deel van EuroVelo 4) en de Vélodyssée. Niet ondanks haar spierreuma, maar ermee. Met een e-bike, een licht tentje en vier fietstassen ontdekte ze hoe het voelt om al fietsend te leven. Eerst opzetten, dan afbreken. Vervolgens een stukje verder. En opnieuw beginnen. Onderweg is het leven al compleet.
Waarom elektrisch
Tweeënhalf jaar geleden kreeg Tanja de diagnose spierreuma. Wandelen gaat, maar beperkt. Fietsen voelt het beste. Een e-bike was daarom geen luxe, maar de sleutel tot deze reis. “Op zwaardere dagen zette ik gewoon een tandje hoger. Het is geen wedstrijd; luister naar je lijf.” Het voorbereidende werk deed ze serieus. Ze ging langs de fysio voor oefeningen. Thuis trainde ze zelfs instappen en kruipen in een kleine tent. De keuze voor de tent was vanzelfsprekend. Buiten slapen geeft energie. Behalve als het regent en onweert – dan telt alleen comfort.
Aanleiding en vertrek
Het zaadje werd geplant door haar zoon, die in een maand naar Málaga fietste. Via zijn foto’s en verhalen viel er iets op zijn plek. In januari kocht Tanja een e-bike. Ze verzamelde langzaam haar kampeeruitrusting. Daarna liet ze zich naar de Franse kust brengen om daar in te haken op de Vélomaritime. Het plan was open: als het niet zou gaan, dan omkeren. Maar het ging wél.
Ritme, rust en realiteit
Het begon onhandig – drie uur inpakken, een pannetje vergeten, nog eens een tas openritsen – en werd steeds vloeiender. Ze startte laat als het koel was, vroeger bij hitte. Dagafstanden rond 50 kilometer pasten bij het seizoen en bij haar lijf. Gemiddelde overnachtingskosten: ongeveer € 16,50. Meestal kamperen, soms een B&B, een huurtent of pipowagen, één keer hotel. Een powerbank was voldoende. Een eenvoudige eurostekker en één sterke accu waren ook genoeg. Opladen duurde zo’n zes uur, vaak gewoon bij de plek. Laden bij de receptie werkte ook.
Onweer vond ze spannend in een klein tentje zonder ramen. Twee keer hurkte ze volgens het boekje in de binnentent; vluchten naar het sanitair voelde dan even riskant als blijven. Verder voelde ze zich geen moment onveilig. Er waren volop ontmoetingen. Ze had korte praatjes bij het afwasgebouw. Soms dronk ze samen koffie. Ze werd soms spontaan geadopteerd door camperaars die haar binnen vroegen bij nattigheid. Het mooiste cadeau was een kleine aquarel van haar tentje. Het was gemaakt door een buurvrouw op de camping. Nu hangt het ingelijst aan de muur.
Vélomaritime versus Vélodyssée
De Vélomaritime verraste het meest: ruiger, afwisselender, met hoogtepunten rond de kust van Bretagne en de streek bij Saint-Malo. De Vélodyssée is prachtig, maar vaak bos, duin, weer bos: ritmisch en rustiger. Steden liet ze veelal links liggen; te druk, te vol. Navigeren deed ze met Komoot op Garmin, en de routebordjes als bevestiging. Wind? Viel mee. Seizoen? Start in het frisse voorjaar, doortrekken tot juli.
Eten, warm blijven en kleine logistiek
Ontbijt was havermout – vaak al de avond ervoor geweekt – met koffie. Lunch simpel: stokbrood met kaas. Avondeten uit de supermarkt: kant-en-klare graanbowls opgewarmd met extra groente. Ze ontdekte dat haar dons slaapzak te koel was. In het begin nam ze zelfs een kruik mee. Later stapte ze over op een warmer model. Over branders en gasblikjes leerde ze het meeste onderweg. Niet elk merk past overal even makkelijk. Decathlon had vaak soelaas, maar niet altijd.
Grenzen bewaken en toch door
Na een week voelde ze: extra rustnacht nodig. Later dwongen pijnlijke handen een ombuiging van het einddoel – schakelen op één vinger is geen plan. “Het moest stoppen, en dat was oké.” De fiets ging met Camino Transport naar huis; zelf reisde ze door naar Portugal. Die keuze was geen verlies, maar wijs: vrijheid is ook kunnen stoppen.
Tips van Tanja voor wie met een e-bike (of chronische aandoening) op pad wil
- Begin klein en dichtbij. Testweekend met volle bepakking, inclusief koken en tent.
- Luister naar je lichaam en laat ‘prestatie’ los. Een tandje ondersteuning hoger is geen zonde.
- Plan licht en laat ruimte voor plan B: camping dicht? Dan nog 10 km door.
- Reserveer energie voor het kamp: boodschappen, tent, wassen, laden.
- Neem een warme slaapoptie. Comforttemperatuur is persoonlijk – liever iets te warm dan te koud.
- Houd laden eenvoudig: één goede accu, eurostekker, powerbank.
- Minimaliseer bagage. Je favoriete set draag je toch het vaakst.
- Wees niet bang om af en toe luxe te kiezen: huurtent, hut of hotel bij nattigheid of dip.
- Deel onderweg. Een praatje, een foto, een kleine vraag in de fietsenwinkel – de wereld helpt vaker dan je denkt.
- En vooral: begin met trappen.
Wat blijft hangen
Tanja’s reis is geen heroïsche afstandsprint. Het is een ode aan eenvoud en eigen tempo. Het gaat ook om de moed om te kiezen wat wél werkt. Elektrisch, solo, met tent: aards, terug naar de basis, hier en nu. Het stigma op ondersteuning laat ze langs het talud rollen. “Ik ben trots. Ik kan dit. Volgende keer neem ik nog minder mee – en ga ik weer.”
Wil je Tanja volgen: zoek op “Tanja op Trappers” op Instagram.
Meer verhalen over lange-afstand en eerste keren vind je op FietsKriebels – én in de Fietsvakantie Podcast.
Wat is meer interessant?
Meest gestelde vragen over E-bike fietsvakantie Frankrijk
Ja. Kies je dagafstand op gevoel, plan laadmomenten (6 uur is vaak genoeg) en reserveer energie voor kampzaken. Onderweg is een tandje ondersteuning omhoog geen probleem.
Eén sterke accu volstaat bij 40–60 km per dag. Laad bij aankomst aan je plek of via de receptie. Neem een eurostekker en powerbank mee en houd heuvels en wind in de planning. Voor Tanja was één accu genoeg: meestal reed ze zo’n 40–60 kilometer, en af en toe zelfs rond de 80 kilometer op één lading. Iedereen die zo’n tocht maakt, kent zijn eigen bereik inmiddels wel, maar houd er rekening mee dat oudere accu’s of minder zware accu’s die afstanden niet altijd halen.
Reken in het voorseizoen grofweg op €10–€20 per nacht. Soms is een huurtent, pipowagen of budgethotel een fijne back-up bij nattigheid of vermoeidheid.
De Vélomaritime verrast met ruige kusten en variatie; de Vélodyssée is rustiger en bos/duin-rijk. Beide zijn goed te rijden met e-bike en tent.
Testweekend met volle bepakking, luister naar je lichaam, bouw rustdagen in, neem warme slaapopties mee en laat prestatiedrang los. Het gaat om blijven genieten.
Helaas niet. Neem de trein of wil je toch je fiets laten vervoeren informeer dan bij https://fietsvervoer.nl/pendeldiensten/
Podcast
Ben jij al geabonneerd op onze nieuwsbrief?
Geef een reactie