Met een e-bike kun je lange dagen, stevige hellingen en harde tegenwind beter doseren. Daar staat een nieuwe vraag tegenover: haal ik met mijn accu het eindpunt?
De actieradius op het display is geen belofte. Wind, bagage, temperatuur, wegdek, hoogteverschil, snelheid en ondersteuning bepalen hoeveel stroom je werkelijk gebruikt. Wie zijn eigen verbruik leert kennen en onderweg een reserve bewaart, hoeft de reis niet door het volgende stopcontact te laten bepalen.
Actieradius is geen vast getal
Twee fietsers met dezelfde accu kunnen op dezelfde route een heel ander bereik halen. Ook bij één fietser verschilt het verbruik van dag tot dag.
Neodrives noemt onder meer ondersteuning, totaalgewicht, eigen inspanning, wind, hoogteverschil, wegdek, bandenspanning, snelheid en optrekken als factoren. De fabrikant geeft daarom geen vaste afstandsgarantie. Bekijk het bereik op je display dus als een actuele schatting. Bron: Neodrives.
Wil je onderweg energie besparen? Lees dan ook Economisch fietsen: verder komen met dezelfde energie.
Reken met je eigen verbruik
De bruikbaarste maat is het verbruik in wattuur per kilometer: gebruikte energie uit de accu ÷ gereden kilometers = Wh/km. Meet dit tijdens enkele langere ritten met bagage. Kies daarbij verschillende omstandigheden: vlak terrein, tegenwind en een heuvelachtige route. Na enkele ritten ontstaat een betrouwbaarder beeld dan uit een fabrieksopgave. Tijdens een van mijn eigen ritten gebruikte ik 576 Wh over 80 kilometer: 7,2 Wh/km. Dat is een meetpunt van die dag, geen vast verbruik voor iedere route.
Voor een voorzichtige dagplanning kun je twintig procent van de accucapaciteit als reserve laten staan. Deel de resterende capaciteit door je eigen gemiddelde verbruik per kilometer. Bij een accu van 625 Wh reken je dan met ongeveer 500 Wh:
| Gemiddeld verbruik | Voorzichtig gepland bereik |
|---|---|
| 5 Wh/km | 100 km |
| 6 Wh/km | 83 km |
| 7,2 Wh/km | 69 km |
| 9 Wh/km | 56 km |
Dit zijn rekenvoorbeelden, geen bereikgaranties. De regel van 7,2 Wh/km komt uit mijn eigen rit van 80 kilometer. Bij een oudere accu kan de werkelijk beschikbare capaciteit bovendien lager zijn dan het getal op het etiket.
Plan een laadstrategie
Eén stip op de kaart is kwetsbaar. Een café kan gesloten zijn, een stopcontact kan buiten gebruik zijn en een accommodatie kan opladen op de kamer niet toestaan. Geef iedere etappe daarom drie mogelijke uitkomsten:
- De normale laadplek bij je overnachting.
- Een mogelijke laadstop onderweg, vóór het zwaarste of meest afgelegen gedeelte.
- Een alternatief wanneer een laadmogelijkheid uitvalt.
Controleer vooral het laatste deel van de etappe. Een klim, onverhard pad of lange strook tegenwind kan daar meer energie kosten dan de resterende kilometers doen vermoeden. Tijdens De Grote Zuidwaartse Boog hoefde ik onderweg niet bij te laden. Ik laadde aan het einde van de dag. Kon dat niet bij de tent, dan was de campingreceptie steeds bereid mijn accu op te laden. Vaak kosteloos en soms voor een paar euro. Vooral in het buitenland merkte ik hoe vanzelfsprekend men het vond dat vakantiefietsers met elektrische ondersteuning reizen.
EuroVelo wijst erop dat je vaak met een eigen lader, een regulier stopcontact en eventueel een passende stekkeradapter kunt laden. Plan voldoende tijd in: een korte lunchstop levert minder energie op dan een aantal uren bij een overnachting. Bron: EuroVelo.
Waar kun je onderweg laden?
- Een café of restaurant tijdens de lunch.
- Een campingreceptie of sanitaire voorziening, na toestemming.
- Een hotel, pension of fietsersaccommodatie.
- Een toeristenbureau, bibliotheek of bezoekerscentrum.
- Een fietsenwinkel of een speciale e-bike-laadplek.
Vraag altijd eerst toestemming. Vertel hoelang je wilt laden, gebruik bij een horecazaak bij voorkeur iets en leg kabels niet over een looppad. Houd zicht op fiets, accu en lader.
Neem je eigen, voor jouw accu geschikte lader mee. Mijn 625Wh-accu laadt met de Neodrives-lader in ongeveer drie tot vier uur op, afhankelijk van de resterende lading. Dat is mijn praktijkervaring, geen gegarandeerde laadtijd voor een andere accu en lader. Een laadpaal heeft niet automatisch de juiste aansluiting. Controleer voor buitenlandse reizen het stopcontacttype en de specificaties van je eigen lader. Een verloopstekker is iets anders dan een spanningsomvormer.
Bescherm de lader in je fietstas
Zonder werkende lader heb je weinig aan een grote accu. Bescherm hem tijdens vervoer tegen regen, schokken en voortdurend trillen in een halflege fietstas.
- De originele of door de fabrikant voorgeschreven lader.
- Een stevige waterdichte opbergzak voor het vervoer.
- Zo nodig een passende stekkeradapter.
- Een foto van typeplaatje, stekker en accuaansluiting.
- Contactgegevens van fabrikant of dealer.
- Eventueel een korte, deugdelijke verlengkabel, als de locatie die toestaat.
Haal de lader voor gebruik helemaal uit de opbergzak. Dek hem tijdens het laden niet af.
Laad veilig
Gebruik uitsluitend een voor accu en aandrijfsysteem goedgekeurde lader. Shimano waarschuwt dat een verkeerde combinatie oververhitting en brand kan veroorzaken. Houd lader en aansluitingen droog, gebruik geen beschadigde kabel en laad niet in een afgesloten fietstas. Bron: Shimano, veiligheidsinstructies.
De Brandweer adviseert een stabiele, onbrandbare laadplek, bij voorkeur overdag en in een ruimte met een rookmelder. Haal de stekker uit het stopcontact wanneer de accu vol is. Laad bij een overnachting bij voorkeur na aankomst, wanneer je nog wakker en in de buurt bent. Bron: Brandweer Nederland.
Laat een zeer koude of warme accu eerst rustig op temperatuur komen en houd hem uit de volle zon. De toegestane laadtemperatuur verschilt per systeem; controleer hiervoor de handleiding van je eigen accu.
Als de lader defect raakt of achterblijft
Dat is mij zelf nog niet overkomen. Mijn noodplan zou zijn: controleer eerst volgens de handleiding het stopcontact, de stekkers en de droge aansluitingen. Bewaar merk en type van accu en lader op je telefoon, zodat je een erkende dealer of de fabrikant naar een geschikte vervangende lader kunt vragen. Gebruik geen willekeurige lader omdat de stekker past. Tot er een oplossing is, kort je de etappe in of fiets je, als dat haalbaar en verantwoord is, zonder ondersteuning verder. Bij een beschadigde of afwijkend warme accu stop je met laden en gebruik.
Wanneer is een tweede accu zinvol?
Een tweede accu geeft extra bereik, maar kost geld, neemt ruimte in en voegt gewicht toe. Hij is vooral interessant bij lange of bergachtige etappes, grote afstanden tussen laadplekken of wanneer je sterk afhankelijk bent van ondersteuning.
Bij reizen met een overnachting en stopcontact aan het einde van vrijwel iedere fietsdag kunnen een laadstop onderweg of kortere etappes praktischer zijn. Controleer voor een extra accu altijd of accu, houder en software compatibel zijn.
Bewaar stroom voor de laatste kilometers
Ik houd ongeveer twintig procent acculading als reserve aan. Dat is mijn planningsmarge, geen technische grens die voor iedere accu geldt. Merk je dat je die reserve te vroeg aanspreekt? Verlaag je snelheid en ondersteuning, laat een omweg vallen, kies zo nodig een vlakker alternatief en zoek tijdig een laadplek.
Test vóór vertrek hoe jouw beladen fiets zonder ondersteuning rijdt. Dat kan op vlak terrein goed gaan en op een helling zwaar zijn. De eerste uren, of ongeveer de eerste twintig kilometer, fiets ik waar mogelijk zonder ondersteuning. Zo houd ik stroom over voor later op de dag.
Over mijn keuze om met ondersteuning te reizen schreef ik eerder Fietsen met ondersteuning: niet minder onderweg.
Banden en bagage tellen mee
Een te lage of ongeschikte bandenspanning kan de rolweerstand vergroten. Onnodige bagage vraagt bij optrekken en klimmen extra energie. De hoogste bandenspanning is niet automatisch de beste keuze: zoek een balans tussen rolweerstand, grip en comfort. Lees ook Banden en bandenspanning op fietsvakantie.
Laadchecklist voor vertrek
- Ken de capaciteit van je accu in Wh en meet je verbruik met vakantiebagage.
- Plan de etappe met een reserve die bij jouw route past.
- Zoek naast de overnachting minimaal één mogelijke laadplek.
- Neem de geschikte lader en eventueel een stekkeradapter mee.
- Bescherm de lader tijdens het vervoer en controleer kabel, stekker en laadpoort.
- Bewaar typegegevens en dealercontact op je telefoon.
- Test hoe je fiets rijdt zonder ondersteuning.
- Vraag bij een accommodatie waar en wanneer je veilig mag laden.
De techniek op de achtergrond
Een grote accu kan prettig zijn, maar vooral een doordachte reserve geeft rust. Ken je verbruik, weet wanneer je ondersteuning nodig hebt en houd een alternatief achter de hand wanneer een laadplek uitvalt. Zo blijft de techniek op de achtergrond en houd jij de regie over de reis.
Bronnen
- Neodrives: factoren die werkelijk bereik beïnvloeden.
- Shimano: veiligheidsinformatie accu en lader.
- Brandweer Nederland: tien tips om veilig op te laden.
- EuroVelo: e-bike laden tijdens fietsvakanties.
Ben jij al geabonneerd op onze nieuwsbrief?
Geef een reactie